修建或運營(yíng)一段時(shí)間之后的鋼筋混凝土橋梁經(jīng)常會(huì )出現一些病害，常見(jiàn)的橋梁病害有橋梁基礎病害、混凝土開(kāi)裂、橋頭跳車(chē)等，這些病害都會(huì )對橋梁產(chǎn)生程度上的損害，會(huì )對橋梁的正常使用造成影響，還會(huì )降低橋梁的使用性能，減短橋梁的使用年限等。

　　邢臺21米橋檢車(chē)租賃簡(jiǎn)單分析一下橋梁常見(jiàn)病害產(chǎn)生原因：

　　1、橋梁基礎病害。由于橋梁承載力的不足導致的橋梁基礎不均勻下沉，基礎發(fā)生滑移和傾斜，甚至基礎底部局部被沖空；基礎組成中的結構物產(chǎn)生異常應力和出現開(kāi)裂現象。出現這些病害的原因主要是設計荷載標準偏低，導致橋梁承載力不能滿(mǎn)足現今使用要求，橋梁的承載能力是根據當初橋梁設計時(shí)所采用的荷載等級來(lái)確定的，早些年代所建造的橋梁設計荷載偏低，隨著(zhù)交通量的快速增加和荷載等級的不斷提高，之前的橋梁已經(jīng)不能滿(mǎn)足現在交通的使用要求，承載力不足，繼而導致橋梁基礎出現病害。

　　2、橋梁墩臺病害。墩臺上常見(jiàn)的病害有，墩臺上出現水平向或豎向或者網(wǎng)狀的裂縫，墩臺上的混凝土出現脫落，材料老化，局部大體塊的損壞，鋼筋外漏出現銹蝕，墩臺結構發(fā)生位移和變形等。造成這些病害的原因是，超出墩臺設計的水位的洪水、泥石流，或者地震、強風(fēng)、船舶撞擊等對墩臺的直接物理撞擊導致墩臺混凝土開(kāi)裂，甚至結構出現位移和變形。另外早期的橋梁時(shí)代已久，隨著(zhù)時(shí)間的推移，墩臺上的混凝土材料會(huì )自然老化脫落，繼而導致其中的鋼筋外漏發(fā)生銹蝕。

　　3、橋梁上部構造病害。橋梁的不同部位出現開(kāi)裂程度不一的裂縫；混凝土的強度分布不均勻;混凝土中滲入水；橋面的某些部位鋼筋暴露，且出現銹蝕；梁的預應力不滿(mǎn)足受力要求，梁體凍裂。究其原因主要是：有些橋梁在設計上就不合理，結構構造的受力不合理，起初病害并不明顯，但是在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后，病害就較為明顯。除設計之外，還有施工技術(shù)、工藝的，有些橋梁存在的技術(shù)缺陷，在上部結構構造施工時(shí)質(zhì)量沒(méi)有滿(mǎn)足要求，導致后期運營(yíng)時(shí)病害的出現。

　　4、混凝土開(kāi)裂?；炷灵_(kāi)裂病害常常表現為橋梁的梁體出現開(kāi)裂，橋面上鋪裝的混凝土損壞，導致橋面上出現很多坑槽，影響了車(chē)輛的正常行駛，長(cháng)時(shí)間下去對橋梁的結構的使用也造成影響，減短了橋梁的使用壽命。導致梁體混凝土開(kāi)裂的原因有很多，構造的設計不當導致梁體的局部應力過(guò)于集中，混凝土早期的養護工作沒(méi)有做，導致混凝土干縮，橋梁周?chē)h(huán)境中的溫度濕度的驟變，車(chē)輛的超載行駛等都會(huì )引起混凝土開(kāi)裂。橋面上鋪裝的混凝土損壞的主要原因是施工質(zhì)量沒(méi)有達到設計要求。

　　5.橋頭跳車(chē)。橋頭跳車(chē)是橋梁正常運行之后普遍存在的的病害，正常情況下，臺后路面與橋臺路面的高差大約是2～3cm，但是個(gè)別橋梁達到了6、7cm，這樣橋臺與臺后路面之間出現了明顯的臺階，致使車(chē)輛在行駛到橋頭時(shí)出現跳車(chē)現象。橋頭跳車(chē)影響到了行車(chē)的舒適度，還會(huì )對橋面產(chǎn)生過(guò)大的沖擊力，加重病害或誘發(fā)其他橋梁病害，同時(shí)對橋頭伸縮縫的性能造成影響，造成后期伸縮縫頻繁維修，影響交通的正常使用。造成橋頭跳車(chē)的主要原因是臺后填土及路基與橋臺間的不均勻沉降，造成不均勻沉降的原因是填土前的原地面承載力不足，填土質(zhì)量不滿(mǎn)足要求，土方不合格等。

　　6、其它病害。除上述病害以外，常見(jiàn)的病害還有橋梁凍害、橋面病害等。橋梁的墩臺、橋面由于長(cháng)時(shí)間受到嚴寒天氣的影響，混凝土中的水分會(huì )凝結長(cháng)固體狀態(tài)，然后天氣轉暖，又會(huì )融化，長(cháng)期的凍融循環(huán)，對混凝土的性能造成很大的影響，因而對橋梁本身的結構和路面造成損壞，影響了橋梁的使用年限。

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