意大利全新原裝正品ATOS阿托斯PFG-160-D-RO齒輪泵 現貨

武漢百士自動(dòng)化設備有限公司

雷青

通訊地址：湖北省武漢市蔡甸區長(cháng)江路505號長(cháng)江楚韻1棟2單元1502室

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

機械能:

對于剛體來(lái)說(shuō)，機械能是其動(dòng)能和勢能的總和;對于流體來(lái)說(shuō)，機械能是其壓力能、動(dòng)能和勢能的總和。

壓力能:

伯努利方程表明，流體中與壓力相關(guān)的那部分能量叫作壓力能。顯然，流體的壓力能等于其壓力和體積的乘積。

在液壓與氣壓傳動(dòng)中，壓力能是主要的能量形式，勢能和動(dòng)能比壓力能小得多。

動(dòng)力元件是指液壓系統的液壓泵和氣壓系統的氣源裝置。它們由電動(dòng)機或柴油機驅動(dòng)，把輸入的機械能轉換成油

液或氣體的壓力能輸入到系統中去，為系統的工作提供動(dòng)力。

一、液壓泵的基本工作原理

單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動(dòng)機帶動(dòng)旋轉。當凸輪推動(dòng)柱塞向上運動(dòng)時(shí)，柱塞和缸體形成的密封體積減小，

油液從密封體積中擠出，經(jīng)單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉至曲線(xiàn)的下降部位時(shí)，彈簧迫使柱塞向回下，

形成一定真空度，油箱中的油液在大氣壓力的

作用下進(jìn)入密封容積。凸輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增大，泵就不斷吸油和排油。

容積式液壓泵的共同工作原理如下:

(1)容積式泵必定有一一個(gè)或若干個(gè)周期變化的密封容積。密封容積變小使油液被擠出，密封容積變大時(shí)形成一定

真空度，油液通過(guò)吸油管被吸入。密封容積的變換量以及變化頻率決定泵的流量。

( 2)合適的配流裝置。不同形式泵的配流裝置雖然結構形式不同，但所起作用相同，并且在容積式泵中是必不可少

的。容積式泵排油的壓力決定于排油管道中油液所受到的負載。

二、液壓泵的主要性能參數

1、壓力

工作壓力是指泵的輸出壓力，其數值決定于外負載。如果負載是串聯(lián)的，泵的工作壓力是這些負載壓力之和;如果

負載是并聯(lián)的，則泵的工作壓力決定于并聯(lián)負載中小的負載壓力。

額定壓力是指根據實(shí)驗結果而推薦的可連續使用的高壓力，他反映了泵的能力(一般為泵銘

牌上所標的壓力)。在額定壓力下運行時(shí)，泵有足夠的流量輸出，并且能保證較高的效率和壽命。

高壓力比額定壓力稍高，可看作是泵的能力極限。一-般不希望泵長(cháng)期在高壓力下運行。

2、排量和流量

排量q指在無(wú)泄漏情況下，液壓泵轉- ~轉所能排出的油液體積?？梢?jiàn)，排量的大小只與液壓泵中密封工作容腔

的幾何尺寸和個(gè)數有關(guān)。排量的常用單位是(ml/r) 。

單柱塞泵:q=πd2H/4

理論流量Q指在無(wú)泄漏情況下， 液壓泵單位時(shí)間內輸出的油液體積。其值等于泵的排量V和泵軸轉數n的乘積，

即:QT=qn=πd2Hn/4

實(shí)際流量Q指單位時(shí)間內液壓泵實(shí)際輸出油液體積。由于工作過(guò)程中泵的出 口壓力不等于零，因而存在內部泄

漏量0Q (泵的工作壓力越高，泄漏量越大)，使得泵的實(shí)際流量小于泵的理論流量，即Q=QT-AQ

泵的實(shí)際流量和理論流量之比稱(chēng)為容積效率ηpv=Q/Qn=(Qr~OQ)/Qr =1-0Q/Qr且Q=Qr*Npv

3、功率、機械效率和總效率

輸入功率P;驅動(dòng)液壓泵的機械功率,由電動(dòng)機或柴油機給出P; =2πnMr

輸出功率Po液壓泵輸出的液壓功率,

P.=pQr

根據能量守恒，有pQ_=2πM~n將Q.=qn,消去n得M~=pq/2π

實(shí)際_上，由于泵內有各種機械和液壓摩擦損失,泵的實(shí)際輸入轉矩應大于理論轉矩

泵的摩擦損失由兩部分組成

容積損失主要 是液壓泵內部泄漏造成的流量損失。容積損失的大小用容積效率表征ηpv機械損失指液壓泵內流

體粘性和機械摩擦造成的轉矩損失。機械損失的大小用機械效率表征ηpm

ηpm=Mp/Mp .

液壓泵的總效率泵的總效率是泵的輸出功率與輸入功率之比Mp- =ηpm°Mpv

三、液壓泵和液壓馬達的類(lèi)型

按結構分:柱塞式、葉片式和齒輪式

按排量分:定量和變量

按調節方式分:手動(dòng)式和自動(dòng)式，

自動(dòng)式又分限壓式、恒功率式、恒壓式和恒流式等。

按自吸能力分:自吸式合非自吸式

柱塞泵

所述單柱塞泵中，凸輪使泵在半周內吸油，半周內排油。因此泵排出的流量:是脈動(dòng)的，它所驅動(dòng)的液壓缸或

液壓馬達的運動(dòng)速度是不均勻的。所以無(wú)論是泵或馬達總是做成多柱塞的。常用的多柱塞泵有徑向式和軸向

式兩大類(lèi)。

一、徑向柱塞泵

1.徑向柱塞泵的工作原理

圖為徑向柱塞泵的工作原理。之所以稱(chēng)為徑向柱塞泵是因為有多個(gè)柱塞徑向地配置在一個(gè)共同的缸體內。缸

體由電動(dòng)機帶動(dòng)旋轉，柱塞要靠離心力耍出，但其頂部被定子的內壁所限制。定子是一個(gè)與缸體偏心放置的

圓環(huán)。因此，當缸體旋轉時(shí)柱塞就做往復運動(dòng)。這里采用配流軸配油，又稱(chēng)徑向配流。徑向柱塞泵外形尺寸

較大，目前生產(chǎn)中應用不廣。

二、軸向柱塞泵

1、直軸式軸向柱塞泵原理

泵的工作原理。斜盤(pán)和配流盤(pán)固定不轉，電機帶動(dòng)軸、缸體以及缸體內柱塞-起旋轉。柱塞尾有彈簀，使其球

頭與斜盤(pán)保持接觸。

配流盤(pán)

由于存在困油問(wèn)題，為減少困油，因此在配油盤(pán)的槽I、II的起始點(diǎn)開(kāi). 上條小三角槽，且在二配流槽的兩端都

開(kāi)有小三角槽。

2、流量

軸向柱塞泵的幾何排量

q=(πd2/4) DZtg γ

平均理論流量為

Qn=(πd2/4) DZntg γ

式中d-柱塞直徑; D~ -柱塞在缸體.上的分布直徑; Z- -柱塞數; n-軸的轉速;γ-斜盤(pán)傾斜角度。

從上式看出:泵的流量及每轉排量可通過(guò)改變斜盤(pán)傾角γ而改變，所以軸向柱塞泵可很方便地做成變量泵。

葉片泵和葉片式馬達

葉片泵具有結構緊湊、流量均勻、噪聲小、運轉平穩等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣 泛用于中、低壓液壓系統中。但它也存

在著(zhù)結構復雜，吸油能力差，對油液污染比較敏感等缺點(diǎn)。

葉片泵有兩類(lèi):雙作用和單作用葉片泵，雙作用葉片泵是定量泵，單作用泵往往做成變量泵。

一、

雙作用葉片泵

1、結構和工作原理

雙作用葉片泵結構。它主要由殼體、轉子、定子、葉片、配流盤(pán)和主軸等組成。

雙作用葉片泵工作原理可由下圖說(shuō)明。當轉子和葉片一起按圖示方向旋轉時(shí)，由于離心力的作用，葉片緊貼在

定子4的內表面，把定子內表面、轉子外表面和兩個(gè)配流盤(pán)形成的空間分割成八塊密封容積。隨著(zhù)轉子的旋轉，

每一塊密封容積會(huì )周期性地變大和縮小。一轉內密封容積變化兩個(gè)循環(huán)。所以密封容積每轉內吸油、壓油兩次，

稱(chēng)為雙作用泵。雙作用使流量增加一倍,流量也相應增加。

2、排量和流量

當不考慮葉片厚度時(shí)，雙作用葉片泵的排量為Vo=2 (V;-V,)Z

Z為密封容腔的個(gè)數,V,和V,分別是完成吸油和壓油后封油區內油液的體積。顯然考慮到=2n/Z,所以V。= 2nB(R2 

-r2)

式中，B一葉片的寬度, R、r一定子的長(cháng)半徑和短半徑。

實(shí)際上葉片有一一定厚度，葉片所占的空間減小了密封工作容腔的容積。因此轉子每轉因葉片所占體積而造成的

排量損失。

3、結構.上的若干特點(diǎn)

(1)保持葉片與定子內表面接觸轉子旋轉時(shí)保證葉片與定子內表面接觸時(shí)泵正常工作的必要條件。前文已指出葉片

靠旋轉時(shí)離心甩出，但在壓油區葉片頂部有壓力油作用，只靠離心力不能保證葉片與定子可靠接觸。為此,將壓力

油也通至葉片底部。但這樣做在吸油區時(shí)葉片對定子的壓力又嫌過(guò)大，使定子吸油區過(guò)渡曲線(xiàn)部位磨損嚴重。減

少葉片厚度可減少葉片底部的作用力，但受到葉片強度的限制，葉片不能過(guò)薄。這往往成為提高葉片泵工作壓力

的障礙。在高壓葉片泵中采用各種結構來(lái)減小葉片對定子的作用力。

(2)端面間隙

為了使轉子和葉片能自由旋轉，它們與配油盤(pán)二端面間應保持一定間隙。 但間隙也不能過(guò)大，過(guò)大時(shí)將使泵的內

泄漏增加，泵容積效率降低。-般中、小規格的泵其端面間隙為0.02~0.04mm。

(3)定子曲線(xiàn)

這里指的是連接四段圓弧的過(guò)渡曲線(xiàn)。較早期的泵采用阿基米德螺線(xiàn)。即ρ=r2+aφ及;p=r1-ap采用阿基米德螺線(xiàn)

時(shí)，葉片徑向速度不變，

不會(huì )引起泵流量脈動(dòng)。

(4)葉片傾角

葉片頂部順轉子旋轉方向轉過(guò)一角度θ。很明顯，葉片頂部與定子曲線(xiàn)間是滑動(dòng)摩擦。在壓油區，葉片依靠定子內

表面迫使葉片沿葉片槽向里運;動(dòng)，其作用與凸輪相似，葉片與定子內表面接觸時(shí)有一定壓力角。

4、類(lèi)型

葉片泵額定壓力6.3MPa,轉速有1000~1500r/min,流量有6~ 100r/min多種規格，容積效率90%左右，主要用于機床。

二、單作用葉片泵

1、工作原理

單作用葉片泵工作原理見(jiàn)下圖。由圖可看出,與雙作用泵的主要差別在于它的定子是-一個(gè)與轉子偏心放置的圓環(huán)轉

子每一轉，轉子定子葉片和配流盤(pán)形成的密封容積只變換一次，所以配流盤(pán)_上只需要一個(gè)配流窗口。

2、限壓式變量葉片泵

限壓式變量葉片泵的原理，泵的輸出壓力作用在定子右側的活塞上。當壓力作用在活塞上的力不超過(guò)彈簧2的預緊

力時(shí)，泵的輸出流量基本不變。當泵的工作壓力增加，作用于活塞上的力超過(guò)彈簀的預緊力時(shí)，定子向左移動(dòng)，偏

心量減小，泵的輸出流量減小。當泵壓力到達某-數值時(shí)，偏心量接近零，泵沒(méi)有流量輸出。

概述

齒輪泵是液壓泵中結構簡(jiǎn)單的一種泵，它的抗污染能力強,價(jià)格便宜。但一般齒輪泵容積效率較低，軸承. 上不平衡

力大，工作壓力不高。齒輪泵的另一一個(gè)重要缺點(diǎn)是流量脈動(dòng)大，運行時(shí)噪聲水平較高，在高壓下運行時(shí)尤為突出。

齒輪泵主要用于低壓或噪聲水平限制不嚴的場(chǎng)合。一般機械的潤滑泵以及非自吸式泵的輔助泵都采用,齒輪泵。

從結構_上看齒輪泵可分為外嚙合和內嚙合兩類(lèi),其中以外嚙合齒輪泵應用更廣泛。

外嚙合齒輪泵工作原理

外嚙合齒輪泵由一對完全相同的齒輪嚙合，產(chǎn)生上下體積變化，這就形成了吸油區和壓油區。同時(shí)在嚙合過(guò)程中嚙合

點(diǎn)沿嚙合線(xiàn)移動(dòng),把這兩區分開(kāi)，起配流作用。

泵的排量

泵每轉一周把兩個(gè)齒輪上齒谷中的存油排出。如果泵中采用標準齒輪,并取齒谷的容積等于齒部的體積，則齒輪每轉一

周排出的體積可近似等于外徑為(mZ+2m)，內徑為(mZ-2m)，厚度為B的圓環(huán)體積，即

q=π/4[(mZ+2m)2-(mZ-2m)2]B=2rm2ZB

由于齒谷的體積大于齒部，實(shí)際幾何排量還要大一些，故以3.33代替上式中的π較接近實(shí)際情況。得q=6.66m2ZB即

泵的實(shí)際流量為: Q=6.66m2ZBηpv'n

工作原理

液壓泵是靠密封容腔容積的變化來(lái)工作的.原動(dòng)機帶動(dòng)泵旋轉時(shí),通過(guò)一定機構使泵內的密封工作腔的容積發(fā)生變化,由

配流裝置使密封工作容積輪流和吸油口或壓油口相通,從而使泵進(jìn)行吸油和排油.

密封容積大→泵吸油 輸入: 轉矩和轉速

密封容變小→泵壓油 輸出: 壓力和流量

基于.上述工作原理的液壓泵叫做容積式液壓泵,液壓傳動(dòng)中用到的都是容積式液壓泵。

工作原理:

中當凸輪旋轉時(shí),柱塞在凸輪和彈簧4的作用下在缸體內往復運動(dòng)。當柱塞右移時(shí),密封工作腔的容積變大，產(chǎn)生真空，

油箱中的油液在大氣壓力作用下通過(guò)單向閥吸入缸體內,實(shí)現泵吸油。當柱塞左移時(shí),密封工作腔的容積變小，油液受

到擠壓便通過(guò)單向閥輸送到系統中去，實(shí)現泵壓油。如果偏心輪不斷地旋轉,泵就會(huì )不斷地完成吸油和壓油動(dòng)作,因此

就會(huì )連續不斷地向液壓系統供油

—GP型泵是一種具有軸向間隙補償功能的定排量外嚙合齒輪泵。

—該泵在高壓下具有很高的容積效率和很低的噪聲。由于導向管平衡系統的作用，該泵的耐用性很好。

—GP泵具有三種不同規格，其排量分別為9.1,20.8和51.4cm3/rev，工作壓力可達230bar（標準）和310bar（高壓型H）

—GP泵可根據需要組合成不同流量的多聯(lián)泵。

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前

后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當齒輪轉動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空

間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jì)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力

完全取決于泵出處阻力的大小。

齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個(gè)殼

體的內部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入

兩個(gè)齒輪中間，并充滿(mǎn)這一空間，隨著(zhù)齒的旋轉沿殼體運動(dòng)，后在兩齒嚙合時(shí)排出。

在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內的活塞，當一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機械

性地擠排出來(lái)。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由

于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一

樣的。隨著(zhù)驅動(dòng)軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關(guān)。

實(shí)際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到，因為這些流體被用來(lái)潤滑軸承及齒輪兩側，

而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良

好地運行，對大多數擠出物料來(lái)說(shuō)，仍可以達到93%～98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵

不會(huì )受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì )推動(dòng)流體通過(guò)它們。如果

這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達

到裝置中弱的部件的機械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。

對于一臺泵的轉速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類(lèi)，泵則能以很高的速度轉動(dòng)，但

當流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì )大幅度降低。推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側的兩齒空間是非常重要

的，如果這一空間沒(méi)有填充滿(mǎn)，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)

工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具

體的應用工藝相配合，以使系統能力及價(jià)格達到優(yōu)。

泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長(cháng)的工作壽命。型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經(jīng)軸承表面，

并返回到泵的進(jìn)口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使型軸承

與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實(shí)際上并

不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用密封，它在軸封內表上加工有反向

螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進(jìn)口。為便于安裝，制造商設計了一個(gè)環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，

這使得筒形法蘭的制造更容易。

PEP－II齒輪泵帶有與泵的規格相匹配的加熱元件，可供用戶(hù)選配，這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內加熱方式不同

，這些元件的損壞只限于一個(gè)板子上，與整個(gè)泵無(wú)關(guān)。

驅動(dòng)裝置

齒輪泵由一個(gè)獨立的電機驅動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以?xún)取?/span>

在擠出生產(chǎn)線(xiàn)上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時(shí)

外嚙合齒輪泵是應用廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、

泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸

承孔內，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機帶動(dòng)旋轉。外嚙合齒輪泵結構簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應用范圍廣。

齒輪泵工作時(shí)，主動(dòng)輪隨電動(dòng)機一起旋轉并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著(zhù)旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開(kāi)時(shí)，吸入室容積增大，

壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)

齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入

和排出液體。

泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過(guò)規定壓力時(shí)，輸送液體可以自動(dòng)頂開(kāi)安全閥，使高壓液體返回吸入管。

內嚙合齒輪泵，它由一對相互嚙合的內齒輪、及它們中間的月牙形件、泵殼等構成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室

隔開(kāi)。當主動(dòng)齒輪旋轉時(shí)，在齒輪脫開(kāi)嚙合的地方形成局部真空，液體被吸A泵內充滿(mǎn)吸入室各齒間，然后沿月牙形件的

內外兩側分兩路進(jìn)入排出室。在輪齒進(jìn)入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進(jìn)排出管。

提高齒輪油泵性能的可行回路

齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。

在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工

作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，

其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng )新研究。

卸載回路

卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來(lái)。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作

恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋

聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復

雜的柱塞泵。的性能可接近價(jià)昂、復雜的柱塞泵。的出口排出，直至達到預定壓力和（或）流量。這時(shí)，大流量泵便

把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。

流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及

其它可能的泄漏。

簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當給閥一操縱信號時(shí)，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機

械機構是操縱這種閥的簡(jiǎn)單方法。

導控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)，因為此類(lèi)閥可進(jìn)行遠程控制。其大的進(jìn)展是采用電氣或電子開(kāi)關(guān)控

制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動(dòng)控制，通常認為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應用的佳情況。

人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮

的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無(wú)操縱信號作用時(shí)，回路一直輸出大流量。對于常開(kāi)閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。

壓力傳感卸載閥是普遍的方案。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?；芈穳毫_到溢流閥預調值時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，卸載

閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。

壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達到系統壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。

流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發(fā)動(dòng)機佳速度所需流

量確定。若發(fā)動(dòng)機速度超出此佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的

元件做成可對大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達佳范

圍以提高整個(gè)系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車(chē)等。

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無(wú)論達到預定壓力還是流量，都會(huì )卸載。設備在空轉或正

常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和

速度變化范圍，故常用于挖掘設備。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動(dòng)機驅動(dòng)，每臺泵接受

另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱(chēng)之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。

兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量?jì)r(jià)廉原動(dòng)機。

負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負載傳感信號時(shí)，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥

施加負載傳感信號時(shí)，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過(guò)負載傳感閥的壓力預定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量，而

多余流量經(jīng)閥2的節流位置旁通回油箱。

帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點(diǎn)。

不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。泵的輸出流

量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合

起來(lái)，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車(chē)起重機上?？梢?jiàn)到的轉向機構，它省去

了一個(gè)泵。

負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提

供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲

得大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與

一次流量控制閥一樣，其典型應用是動(dòng)力轉向機構。

旁路流量控制

對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定大值向系統供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案

限制進(jìn)入系統的流量，使其具有佳性能。其優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)回路規模來(lái)控制大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，

并通過(guò)泵的旁通控制，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏。

旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用于

限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機達佳速度的垃圾運載卡車(chē)或動(dòng)力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。

干式吸油閥

干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節流，當設備的液壓空載時(shí)，僅使極小流量（〈 18.9t/min）通過(guò)泵；而在

有負載時(shí)，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省去泵與原動(dòng)機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，

因通過(guò)回路的極小流量保持了設備的原動(dòng)機功率。另外，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機

驅動(dòng)的任何車(chē)輛中開(kāi)關(guān)式液壓系統，例如垃圾裝填卡車(chē)及工業(yè)設備。

液壓泵方案的選擇

齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著(zhù)齒輪泵與柱塞泵之間

原本清楚的界限變理愈來(lái)愈模糊了。

合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個(gè)系統的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過(guò)

濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案。

使用齒輪泵的同時(shí)應該避免些什么？

齒輪泵適用于各個(gè)行業(yè)，輸送的介質(zhì)范圍比較廣泛，此齒輪泵具有結構牢固，安裝方便，拆卸容易，保養簡(jiǎn)單，

使用的流量均勻連續，磨損輕微，使用壽命長(cháng)等等一些優(yōu)點(diǎn)。

　　1、使用齒輪泵的過(guò)程中要經(jīng)常加脂，潤滑脂比較容易揮發(fā)，所以必須注意添?yè)Q，其次保持好軸承處的清潔；

2、使用或者是使用完的情況下要把電動(dòng)抽油泵放在比較干燥，沒(méi)有腐蝕性，比較潔凈的環(huán)境之中去；

3、齒輪泵在使用的過(guò)程中要經(jīng)常檢查并且維修，應該注意檢查電動(dòng)油桶查看里面的電源線(xiàn)；內接線(xiàn)，插頭，開(kāi)

關(guān)是不是還能正常的使用；軸承的零部件是否有沒(méi)有損壞的地方等等一些；

4、應保存好齒輪泵上的每一個(gè)零部件，在拆檢齒輪泵的過(guò)程中，應該保存好每一個(gè)零部件，并且保持潔凈；

13發(fā)展方向

作為泵的一個(gè)主要品種，齒輪泵經(jīng)了很多重要的發(fā)展變化。早期的齒輪泵都是全液壓式，由于環(huán)保和節能的需要，

以及伺服電機的成熟應用和價(jià)格的大幅度下降，近年來(lái)全電動(dòng)式的精密齒輪泵越來(lái)越多，為了分析這一發(fā)展趨勢

，我將這其的比較特點(diǎn)列出：

全電動(dòng)式齒輪泵有一系列優(yōu)點(diǎn)，特別是在環(huán)保和節能方面的優(yōu)勢，據報道，目前較先進(jìn)的全電動(dòng)式齒輪泵節電可

以達到70%，另外，由于使用伺服電機注射控制精度較高，轉速也較穩定，還可以多級調節。但全電動(dòng)式齒輪泵

在使用壽命上不如全液壓式齒輪泵，而全液壓式齒輪泵要保證精度就必須使用帶閉環(huán)控制的伺服閥，而伺服閥價(jià)

格昂貴，帶來(lái)成本上升。

全液壓式齒輪泵在成型精密、形狀復雜的制品方面有許多獨特優(yōu)勢，它從傳統的單缸充液式、多缸充液式發(fā)展到

現在的兩板直壓式，其中以?xún)砂逯眽菏骄叽硇?，但其控制技術(shù)難度大，機械加工精度高，液壓技術(shù)也難掌握。

電動(dòng)—液壓式齒輪泵是集液壓和電驅動(dòng)于一體的新型齒輪泵，它融合了全液壓式齒輪泵的高性能和全電動(dòng)式的

節能優(yōu)點(diǎn)，這種電動(dòng)-液壓相結合的復合式齒輪泵已成為齒輪泵技術(shù)發(fā)展方向。

依據齒輪泵設備工藝的需求，齒輪泵油泵馬達耗電占整個(gè)設備耗電量的比例高達50%-65%，因而極具節能潛力。

齒輪泵旋轉不暢的原因

齒輪泵旋轉不暢的原因

①軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調整修配。

②泵內有污物。解體以清除異物。

③裝配有誤。齒輪泵兩銷(xiāo)孔的加工基準面并非裝配基準面，如先將銷(xiāo)子打入，再擰緊螺釘，泵會(huì )轉不動(dòng)。正確的

方法是，邊轉動(dòng)齒輪泵邊擰緊螺釘，后配鉆銷(xiāo)孔并打入銷(xiāo)子。

④泵與發(fā)動(dòng)機聯(lián)軸器的同軸度差。同軸度應保證在0.1mm以?xún)取?/span>

⑤泵內零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。

⑥滾針套質(zhì)量不合格或滾針斷裂。修理或更換。

⑦工作油輸出口被堵塞。清除異物。

14平時(shí)維護齒輪泵的問(wèn)方法

在使用齒輪泵的時(shí)侯避免不了要碰著(zhù)齒輪泵的磨損，因此會(huì )出現許多問(wèn)題，所以要學(xué)會(huì )普遍的對齒輪泵的一個(gè)

維修技術(shù)。有了問(wèn)題能夠對其做出一個(gè)準確的判斷，接下來(lái)我就為大家講一下普通的維修技術(shù)：

　　1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小，可自己動(dòng)手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃

板上放少許氣門(mén)砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到把磨損痕跡磨掉，工作表面平整為止。要是泵蓋工作

平面磨損深度超過(guò)零點(diǎn)一毫米時(shí)，就要采取先車(chē)削在研磨的來(lái)維修。

　　2.主動(dòng)軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的維修方法一樣。

　　泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，都采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，

將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，要和泵殼結合面平齊。

　　3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬

棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞

式閥座磨損后，可放入少許氣門(mén)砂進(jìn)行研磨，磨到密合為止。

　　以上說(shuō)的是針對齒輪泵基礎的一些關(guān)于零部件的維修，在應用的過(guò)程中也許還會(huì )遇到其他方面不同的問(wèn)題，

還得對這些不同的問(wèn)題認真的探討找出其中問(wèn)題所在的原因。