河南鄭州龍門(mén)吊未來(lái)十年的發(fā)展趨勢有

      河南鄭州龍門(mén)吊（河南雙力起重機械集團有限公司）

      河南鄭州龍門(mén)吊造船門(mén)式起重機未來(lái)十年的發(fā)展趨勢有:

1、總體結構

      通常，傳統的造船門(mén)式起重機采用雙梁結構進(jìn)行設計，但是隨著(zhù)起重機跨度不斷加大，雙梁龍門(mén)吊的主梁側向剛度問(wèn)題不能解決好容易使得小車(chē)出現跑偏現象。采用單梁結構的造船門(mén)式起重機可以避免以上的問(wèn)題。隨著(zhù)技術(shù)，為了能解決小車(chē)跑偏的故障，進(jìn)行改良小車(chē)機構，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設計，使得雙梁造船門(mén)式起重機得到廣泛的應用。雙梁、單梁造船門(mén)式起重機有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據用戶(hù)的需求來(lái)設計。單梁 造船龍門(mén)吊自重輕、下小車(chē)維修較為困難。雙梁造船龍門(mén)吊維修方便，制造方便，自身重量較大。

2、機構形式

      造船門(mén)式起重機的機構形式隨著(zhù)技術(shù)在不斷改進(jìn)。傳統的造船門(mén)式起重機的起升機構通常為雙卷筒，將卷簡(jiǎn)安裝在小車(chē)兩側，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設計會(huì )造成起重量、部件重量集中在小車(chē)懸臂端上，小車(chē)自重大。為了應對這種情況，現在小車(chē)的起升機構多改用單卷筒的起升絞車(chē)。通過(guò)鏈條來(lái)驅動(dòng)絞車(chē)，而絞車(chē)安裝在小車(chē)中部，有利于降低小車(chē)重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。

3、電氣控制系統

      由于造船門(mén)式起重機的動(dòng)作復雜，要求速度控制精準、安全保護可靠，所以對電氣控制系統的要求相對較高。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，現在造船門(mén)式起重機，一般采用的是變頻控制技術(shù)，增加了控制的可性。

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