中新運地鐵疏散平臺,多年生產(chǎn)經(jīng)驗,防火性能好,安裝方便,牢固結實(shí),經(jīng)久耐用,維護方便,無(wú)中間商,價(jià)比多家不吃虧,老廠(chǎng)家更可靠!

地鐵是城市建設拓寬空間高速發(fā)展的標志，是交通運輸的重要組成部分。同時(shí)也 是戰時(shí)地下大掩體和快速疏散通道。而地鐵環(huán)境的封閉性，隧道的狹長(cháng)性是不同于其它 運輸方式的固有特征。這一特征使地鐵安檢系統;消防系統;排煙系統;故障排除系統;搶修 系統;救援系統具有較強的可控性，但又易造成事故(災難)的發(fā)生和蔓延。為了能夠在事故 發(fā)生時(shí)，保證人的生命安全，能否對地鐵內人員進(jìn)行快速疏散就顯得非常重要。

疏散平臺是指在地鐵區間隧道內設置的用于疏散乘客的專(zhuān)用通道。RPC地鐵疏散平臺的高 度一般與車(chē)站站臺的高度一致，一旦發(fā)生事故，可以立即開(kāi)啟車(chē)門(mén)阻值乘客從疏散平臺疏 散到就近的車(chē)站。地鐵運營(yíng)過(guò)程中，若在隧道內發(fā)生事故，可以在列車(chē)停穩后，乘客通過(guò)車(chē) 廂門(mén)下至地鐵疏散平臺，快速離開(kāi)事發(fā)點(diǎn)，安全抵達車(chē)站或安全出入口，從而保證乘客的安全;若在站臺上發(fā)生事故，乘客則可以通過(guò)列車(chē)駕駛室的疏散門(mén)下至疏散平臺，快速離開(kāi)。 所以，在地鐵區間隧道內設置地鐵疏散平臺是解決上述問(wèn)題的有效途徑。

地鐵疏散平臺大部分用的兩種，一種是水泥基疏散平臺，一種是RPC疏散平臺?，F在都選中力通新材生產(chǎn)的。

水泥基地鐵疏散平臺由水泥基復合材料支墩上鋪水泥基復合材料支板組成。在盾構區間鋼彈簧浮置板減震道床段，為減小支墩對鋼彈簧浮置板減震道床減震效果的影響，直接用高強螺栓將支墩錨固在隧道側壁上，并對螺栓采取相應的防腐處理。支墩不接觸道床。水泥基復合材料疏散平臺具有重量輕、強度高、防火性能好、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。因此它比混凝土疏散平臺應用在盾構區間鋼彈簧浮置板減震道床段更具有優(yōu)勢。

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